2026年4月1日，工信部等六部门出台的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式生效，标志着动力电池回收行业进入合规监管阶段。该办法引入车电一体报废强制制度、动力电池数字身份证及全生命周期溯源体系，并赋予多部门联合执法权。生态环境部通报，全国已查处取缔超1200家非法回收网点。欧盟《新电池法规》将于2027年实施，对电池全生命周期数据追溯和回收指标披露提出严格要求。
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2025年，国内动力电池退役量为82万吨，综合利用量超过40万吨。市场监管总局2025年10月披露，2024年国内动力电池回收市场规模超480亿元。2025年新能源汽车出口占汽车出口总量的40%。国轩高科位于西班牙的动力电池循环项目于2026年5月获批，总投资9.5亿欧元。
整车企业和第三方企业加深合作。长安汽车、Stellantis集团分别与天奇股份搭建回收合资平台。环保企业万德斯于3月公告斥资3195万元收购安徽嘉奇、芜湖铭豪两家回收企业68%股权。外资环保巨头苏伊士集团收购国内锂电池回收企业巡鹰新能源35%股权，在常熟落地锂电循环合作项目。头部回收企业持续扩大产能，格林美2025年动力锂电池回收拆解量为5.3万吨，同比增长46%，回收量超过中国社会报废总量的10%，电池回收板块营收占比4.89%，毛利率为8.15%。格林美2026年计划将电池回收处理规模提升至8万吨，同比增长52%。赣锋锂业、华友钴业、亿纬锂能等企业同步推进再产能扩建和海外回收网络布局。