新能源车

以电动汽车、锂电池、光伏电池为代表的“新三样”，上半年出口合计达8196.64亿元，同比增长46.1%，历史同期首次突破8000亿元，占我国出口总额的比重由2025年同期的4.32%上升到2026年上半年的5.56%。其中，6月电动载人汽车出口达58.92万辆，同比增长109%，出口金额717.18亿元，历史首次单月出口额突破700亿元。2021年全年电动载人汽车出口额仅为701.58亿元。上半年锂离子蓄电池海外出口金额同比增长37.6%，太阳能电池同比增长19.6%。2026年一季度，中国企业储能系统全球出货82.2吉瓦时，全球份额由2025年一季度的62.7%跃升至82.2%。

上半年机电产品出口金额约9.36万亿元，占比超过出口总额的六成，同比增长20.1%。电子元件、电脑零部件等产品出口均两位数增长，合计拉动出口增长6.9个百分点。存储部件出口金额同比增长113.2%，集成电路出口金额同比增长88.7%。工业机器人上半年出口62.9亿元，增长18.6%；手术机器人出口4.8亿元，增长3.3倍；清洁机器人和智能仿生机器人上半年合计出口180.9亿元，其中智能仿生机器人出口超万台，遍及全球90多个国家和地区。2026年1至6月，我国创新药对外授权交易总额约1100亿美元，达2025年全年总额的八成。

上半年存储部件出口金额同比增长113.2%，但数量同比下降9.9%；太阳能电池出口金额同比增长19.6%，而按重量计算出口量下降1.9%。传统劳动密集型产品出口持续承压，服装、玩具、陶瓷产品等出口金额同比均出现下降。

合肥市历经四次城市总体规划，形成技术密集型工业和高新产业集聚的发展空间。2005年“十一五”规划确立“141”空间布局，即1个老城区、4个外围组团、1个滨湖新区。2016年，国务院批复确定合肥为长三角城市群副中心城市。2020年，合肥实现GDP过万亿、常住人口近千万、市场主体超百万，正式融入长三角核心。

合肥组建三大国资投融资平台——合肥建投、合肥产投、兴泰控股。合肥建投自2006年至2014年累计帮助政府融资近1100亿元，承担50%以上城建资金保障任务。2008年以来，主导和参与京东方、康宁、维信诺、蔚来、欧菲光等超过3400亿元的战略新兴产业投资。2014年通过二级市场减持实现京东方第6代线投资完全退出，回报33.3%；2015年减持第8.5代线项目，获得约120亿元净收益，回报率343%。截至目前，主导投资战新项目20个，总投资超过3193亿元。

合肥产投成立于2015年3月，注册资本165.41亿元，截至2025年底资产总额突破1600亿元。采取“1+3+3+N”组织架构，推进长鑫存储、中国声谷等关键项目。长鑫存储投资超200亿元，成功研发10纳米级动态存储芯片制造工艺，成为国内首家实现国产DRAM内存量产的企业。产投建立覆盖企业全发展阶段的基金体系，总规模超千亿元，累计投资超300亿元，覆盖800多个项目，其中51个已上市，包括25个科创板项目。天使基金规模10亿元，专注投资成立不超过两年的初创科技企业，风险容忍度40%，已培育100多家国家高新技术企业。

兴泰控股成立于2002年，截至2024年6月注册资本70亿元，旗下16家子公司和7家金融机构参股权益。到2023年底，累计管理71支基金，累计规模752亿元，资本放大效应接近6倍。兴泰资管累计为全市中小微企业提供近5000笔续贷过桥资金，总额超230亿元。兴泰担保为超过1100家科创企业提供担保，累计担保额度超40亿元。2024年4月，安徽首只S基金——合肥市共创接力创业投资基金规模28亿元，由兴泰资本担任管理人。

合肥家电产业自改革开放初期兴起。美菱冰箱1983年研发第一台BY-158冰箱，填补安徽省空白。2003年广东格林柯尔成为控股股东，后由四川长虹收购。荣事达1986年以固定资产抵押、负债900%借款引进日本三洋设备，1995年至1998年洗衣机产销量连续四年全国第一。1997年底，合肥将破产重整的黄山电子交给海尔，海尔无偿接收，保留企业留合肥并接收2500名职工。此后海尔、美的、格力、长虹等落户合肥。2008年合肥成为“中国家电之都”，形成“北青岛、中合肥、南顺德”格局。

2008年，合肥与京东方合作，支持其在合肥建立第六代TFT-LCD生产线。合肥建投参与第6代、第8.5代线及总投资400亿元的第10.5代线项目，其中资本金220亿元中合肥建投以股权形式投资180亿元。京东方10.5代线2018年投产。目前合肥新型显示产业集聚150多家企业，全产业链投资项目超120个，总投资额超1550亿元。根据赛迪顾问2022年新型显示十大城市排名，合肥位列第二。

2023年，合肥支持比亚迪、蔚来、大众安徽、国轩等11个重大项目落地建设。蔚来、大众安徽等6家企业全年新能源汽车产量75万辆，同比增长约144%。蔚来汽车2014年11月成立，2020年2月将中国总部落户合肥，合肥战略投资70亿元持股25%。截至2023年底，蔚来累计交付44.96万辆。江淮汽车1964年成立，与大众、蔚来等合作，独立研发蜂窝电池技术，是国内首个实现产业化零热失控安全电池系统。2020年5月，大众中国向国轩高科投资11亿欧元，向江淮汽车投资10亿欧元，增持江淮大众股份至75%。2023年5月大众安徽宣布投资231亿元建设生产基地和研发中心，同年7月大众在合肥投资10亿欧元成立大众汽车（中国）科技有限公司，成为大众集团全球第二大研发基地。

2013年“中国声谷”项目在合肥启动。截至2022年底，中国声谷入驻2005家企业，年产值约2050亿元。2021年中共中央、国务院明确提出在中国声谷等重点区域坚持创新发展，上升至国家战略。科大讯飞1999年成立，2002年获得复星和联想投资，2008年在深交所上市。业务覆盖教育、智慧城市、汽车智能网联、医疗健康等领域。

美国硅谷科技创新体系经历萌芽期（政府资助高校）、起步期（1951年斯坦福建立科技工业园，政府、企业、大学三方互动）、成熟期（70年代至21世纪，信息产业兴起）。2023年全年合肥地区出资事件510起，总规模1627亿元，政府类LP出资250起，总规模1095亿元，占总额67%。2022年6月安徽省印发《“科大硅谷”建设实施方案》，目标打造总规模2000亿元以上的“基金丛林”，规划“一核两园一镇”，总占地面积8.22平方公里，到2025年目标集聚超1万家科技型企业，基金规模超2000亿元，培育高新技术企业1000家，上市公司和独角兽企业50家以上。

合肥创新投资基金在母基金出资条件中规定，省、市、区三级政府资金占比不得超过50%，私营LP参与比例不得低于50%，确保二者出资比例至少1:1。政府不直接干预基金公司具体投资决策，但对投资于合肥地区企业是否达到协议约定比例拥有监督与评估权。2024年4月，安徽合肥完成首支S基金注册设立，规模28亿元。

从产业数据看，上半年北京农林牧渔业总产值102.1亿元，同比增长3.8%；规模以上工业增加值增长3.4%；第三产业增加值增长6.1%。战略性新兴产业和高技术制造业成为工业增长的主要动力，服务机器人产量增长2.3倍，工业机器人增长75.5%，新能源汽车增长18.5%，集成电路增长17.8%。

需求方面，上半年北京固定资产投资同比增长3%，其中设备购置投资增长14.3%。社会消费品零售总额同比下降2.2%，但服务性消费增长4.5%，消费结构持续优化。民间投资方面，制造业、信息软件服务业等重点产业民间投资同比增长约1.5倍。

北京市发展改革委表示，上半年经济稳定向好的基本面没有改变，各项工作实现“时间过半、任务过半”。下半年，北京将通过优化以旧换新政策、培育服务消费新增长点、推动品牌赛事和文化活动串联消费场景等措施激发消费活力。投资方面，将围绕“好房子”建设、城市更新等领域持续发力，并面向民间资本推介新一批重大项目。产业方面，将以“六链七群”为抓手深化京津冀协同，推动“北京智造”产品上市，并依托北交所、服贸会等平台加快现代服务业提质扩能。

2026年7月14日，中国国务院新闻办公室发布数据显示，2026年上半年中国与中东欧国家贸易规模达5801.2亿元，连续10年保持增长，成为中欧经贸合作的重要亮点。近年来，中东欧国家如匈牙利等逐渐成为中企新兴产业出海的重要目的地，而西欧投资热度有所降温，中企在欧洲的投资版图呈现“西退东进”的格局调整。

2026年以来财政支出总体保持靠前发力。财政部数据显示，上半年全国一般公共预算支出14.33万亿元，同比增长1.5%，其中卫生健康支出和社保就业支出分别增长10.8%和7.6%。上半年广义财政（全国一般公共预算和政府性基金预算）收入同比增长1%，支出同比下降2.9%。

2026年更加积极的财政政策包括发行1.3万亿元超长期特别国债，支持“两重”建设和“两新”政策。7月上旬，国家发改委已将“两重”建设项目清单和设备更新资金全部下达完毕。上半年已累计发行5720亿元超长期特别国债，剩余7280亿元计划在10月中旬前完成发行。

会议再次强调兜牢基层“三保”底线。上半年财政部下达基本养老保险补助资金1.2万亿元，城乡居民基本医疗保险补助资金3864亿元。财政部预算司副司长唐在富表示，压减部分专项转移支付用于增加财力性转移支付，在育儿补贴、学前一年免保育教育费等方面阶段性提高中央负担比例，缓解地方财政支出压力。

2026年中国创新推出1000亿元财政金融协同促内需一揽子6项政策，通过财政贴息定向支持民间投资和居民消费。1至6月，新发放相关领域中小微企业贷款、设备更新贷款、服务业经营主体贷款、个人消费贷款合计超17万亿元，同比增长4.6%，两项促消费政策惠及居民消费约1.31万亿元，约9900万人次享受到贴息红利。

互联互通方面，匈塞铁路匈牙利段开通货运，中吉乌铁路全线开工。中欧班列保持强劲发展态势，上半年共开行11186列，同比增长20.2%。

本轮成品油调价周期（7月17日24时至7月31日24时）内，国际市场原油价格剧烈震荡。受美伊军事冲突反复等因素影响，国际油价整体涨多跌少，呈阶段性震荡走势，前几日连续大幅上涨后回落，近日再度冲高，本次调价前10个工作日平均价格大幅高于上一轮。中东局势持续紧张，霍尔木兹海峡一度被封锁，也门胡塞武装宣布对沙特阿拉伯实施海上禁运，市场对原油供应中断的担忧支撑油价走高。

中石油、中石化、中海油等企业需组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门将加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。

本轮调价落地后，国内油价在2026年已历经十五轮调整，呈现“十涨四跌一搁浅”格局。此前，为应对中东战事导致的油价飙升，国家在3月23日和4月7日两次对成品油价格实施调控，分别实际上调汽柴油每吨1160元、1115元和420元、400元。7月3日，汽柴油价格每吨分别下调950元、915元，为2026年以来最大单次跌幅。

第一层是0到1，由大学和科研院所负责底层基础突破。中科大扎根合肥近60年，在量子、材料、物理领域国内顶尖，每年产出大量前沿成果。西安拥有60多所高校、460余家科研机构；武汉坐拥武大、华科两所985；东北三省总人口约9000万，拥有4所985、7所211，人均高教资源超过江浙粤。但手握基础研究并不等于能实现商业化转化。西安每年60%的理工科毕业生外流，武汉本地科研转化率仅两成，大量成果外流。

第二层是1到10，即市场化创新生态跨越转化“死亡谷”。老牌科教城市普遍国企占比高、民营创业活力不足，高校教授创业缺天使投资，实验室技术中试无人买单。合肥、深圳、苏州则赢在激励创新的市场体系。合肥不仅依靠中科大，更敢于给技术试错空间：京东方、长鑫、蔚来三大龙头创始人均非中科大校友，但合肥有敢扛十年亏损的国资耐心资本和完整科创孵化链条。深圳早年几乎无985名校，但企业主导研发的市场生态完善，企业研发占全市投入93%，海量创投和工程师团队承接技术改良。数据显示，全国高教资源最富集的东北、武汉、西安、天津，科创板上市企业合计仅53家；而没有985的苏州一市，科创板企业达57家。

第三层是10到100，即完整产业生态实现规模化量产。合肥押注京东方后，主动招来康宁玻璃、三利谱等180余家上下游配套，建成千亿元新型显示集群；布局长鑫存储后，同步引进晶合集成、封测、特种材料企业，集成电路产值从180亿元暴涨至1514亿元，400多家芯片企业形成闭环产业链。而西安、武汉本地配套产业链残缺，企业需远赴江浙沪采购零部件，生产成本高、交付周期长，产业规模难以做大。胡润2026独角兽榜单显示，北京、上海、深圳稳居前三，苏州手握16家独角兽；南京、武汉各9家，与合肥并列第八。科创企业本质是技术量产商业化的产物，产业生态决定科技上限。

公告废止了《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》中“梯次利用”有关条款，不再开展“梯次利用”企业公告管理，将已公告的“梯次利用”企业移出符合新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件的企业名单，已公告的再生利用企业名单继续有效。本次共计有100家企业被移出，名单涵盖上海比亚迪有限公司、天津格力钛新能源有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司、湖南邦普汽车循环有限公司、多氟多新能源科技有限公司等。

公告明确，企业利用废旧动力电池生产的电池产品应符合应用领域的质量标准要求，任何组织或者个人不得将废旧动力电池整体或经过拆分、重组、装配等相关工艺，以电池包、模块、单体等形式用于电动自行车以及法律、行政法规和强制性标准禁止使用的其他领域。这些领域已涵盖电动自行车、电动平衡车、电动滑板车、100kWh以上储能系统、移动电源、玩具等。

相关标准化技术组织要全面梳理本单位归口管理的废旧动力电池“梯次利用”相关国家标准、行业标准等，加紧予以废止或修订，以符合管理要求。相关主管部门要加快推进废旧动力电池“梯次利用”相关政策、标准的废止或修订工作，协同有关部门强化监管执法，依法依规查处利用废旧动力电池生产不合格电池产品等行为。相关社会团体要全面梳理本单位及下属机构的名称、业务范围、工作内容等，对于涉及“梯次利用”有关内容的，加紧修改调整，并停止“梯次利用”相关宣传推广、会议展览、服务咨询、培训交流等各类活动。

随着新能源汽车产业快速发展，动力电池退役量逐年攀升，当前已进入规模化退役阶段。废旧动力电池普遍存在一致性差、余能各异等问题，若仅作简单拆解和重组，缺乏严格的质量控制流程，生产的电池产品容易因过充、短路、挤压等情况引发热失控，带来严重安全隐患。2025年12月31日，工信部会同有关部门联合印发《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，重点明确废旧动力电池综合利用是指对电池进行拆解、破碎、分选、冶炼等处理，进行资源化利用的活动，不再包含“梯次利用”概念。2026年4月27日，工信部等五部门联合印发通知，开展规范废旧动力电池回收利用联合执法专项行动，聚焦突出问题，依法依规查处一批违法行为。