特斯拉Model Y L上市一年后集中出现后轮塌陷投诉，2026年1至7月中国终端销量约3.6万辆，特斯拉未启动召回也未公开回应

特斯拉Model Y L上市满一年后，集中出现车主关于车尾下沉的反映。多位车主称，车辆后轮与轮眉的间隙从提车时的四指有余缩小至三指甚至两指，部分车辆更换弹簧后仍出现复发。特斯拉尚未启动召回，也未公开回应。Model Y L于2025年8月在中国首发，起售价33.9万元，是特斯拉首次在Model Y上推出的六座版本，由中国团队牵头研发。

2026年1月至7月，Model Y L在中国终端累计销量约3.6万辆。车主自发组建的后轮塌陷问题交流群目前约有300名成员，群内给出的基本方案为替换后悬架弹簧。车主描述的症状高度一致：后轮与轮眉间隙持续缩小，并伴随减震变硬、过坑触底、车身晃动或跑偏。

一位南京车主在行驶约3.3万公里后发现后轮高度明显低于展车，通过减速带时第二排儿童被明显甩动。一位郑州车主在行驶约8000公里时察觉下沉趋势。一位杭州车主称，购车时销售人员表示新车已换用B型弹簧，不会轻易下沉，但行驶超过3万公里后，后轮与轮眉间隙“伸进一个手指都费劲”。

另有车主表示，其于2026年4月底在售后更换弹簧，到2026年8月底再次出现明显下沉。二次进店时，服务中心未更换弹簧，而是拆卸螺旋弹簧以释放应力，工单中不再体现具体高度数值。就后轮塌陷原因及是否召回，特斯拉未作出回应。