美国NHTSA将通用汽车eBoost制动系统调查升级为工程分析，涉及116.48万辆车，累计745起故障报告
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美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于2026年8月24日宣布，将通用汽车eBoost线控制动系统的调查升级为工程分析（EA26006），涉及车辆规模扩大至1164820辆。工程分析是NHTSA召回前最高级别的调查阶段，此次升级基于对故障模式的进一步审查。
事件最早起于2024年4月，部分2023款凯迪拉克锐歌（Lyriq）车主投诉刹车踏板突然变硬，车辆启动或行驶中出现“刹车系统故障”警告。NHTSA调查发现，车主报告的故障模式与通用描述不符，多数投诉称刹车助力在行驶中突然丢失，而非停稳后才失效。
目前该问题已累计745起故障报告，关联22起碰撞或起火事故，其中5起造成人员受伤，无死亡报告。调查覆盖2023至2026款的凯迪拉克锐歌、傲歌、Celestiq，雪佛兰Colorado、开拓者EV、探界者EV、Traverse，GMC Canyon、Acadia，别克昂科雷、昂科威，以及自动驾驶部门Cruise Origin。通用为本田代工的本田Prologue和讴歌ZDX也搭载同款系统，被纳入调查。
eBoost线控制动系统从2019年开始装车，踏板与制动机构之间没有机械硬连接，全靠电子信号传递。NHTSA接下来将评估主轴断裂的结构问题，以及通用现有补救措施的有效性。