瑞浦兰钧2026年中期收入149.16亿元，盈利7.78亿元，储能电池出货量27.2GWh

2026年上半年，瑞浦兰钧实现收入149.16亿元，同比增长57.2%；期内盈利7.78亿元，已超过2025年全年6.81亿元的净利润水平。报告期内，公司总设计产能达100GWh，产能利用率维持高位，动力及储能电池产品毛利率从2025年同期的8.5%增长至13.1%，毛利同比增长142.7%。经营活动所得现金流量净额从2025年同期的9.81亿元跃升至34.60亿元，现金流大幅改善。报告期末总资产达570.52亿元，较2025年底增长22.8%；净资产130.59亿元，较2025年底增长10.1%。

电池行业正经历冷热交织的“中场战事”。在经历长达两年的产能过剩与价格博弈后，2026年中报季锂电产业迎来“大面积”报喜，但复苏亮点集中在守住商业底线、未被短期风口裹挟的企业。从行业底色看，2026年上半年国内新能源汽车即将跨过50%的历史分水岭，但增速已显著低于2025年同期的两位数高增长，行业从“爆发期”迈入“平缓期”。SNE Research数据显示，全球动力电池市场已进入结构性转型期，需求中心趋于分散。储能侧竞争环境仍激烈，2026年上半年全球储能电池出货量达461.3GWh，同比增长71%，但储能电芯市场均价已从2023年初的约0.8元/Wh跌至2025年中的0.26元/Wh左右，行业规模扩大的同时利润空间遭到压缩。

基于行业现状，破解“增收不增利”成为电池企业关注重点。瑞浦兰钧选择不做无序恶性竞争，通过前置客户筛选与风控、建立价格与原材料联动机制，主动放弃低毛利、高风险订单，订单结构持续向高价值的海外储能、核心动力客户倾斜。在储能领域，公司从2019年率先定义户储50Ah行业标准起步，到2026年上半年蝉联户储电芯出货量全球第一、工商业储能电芯出货量全球第二。报告期内储能电池出货量达27.2GWh，同比增长43.9%，储能收入从2025年同期的50.83亿元增长81.5%至92.25亿元。在全球储能电芯出货量前八名均为中国企业的激烈竞争中，瑞浦兰钧稳居全球第六，并已连续11个季度获得“彭博新能源财经Tier1一级储能供应商”荣誉。

动力赛道上，公司从聚焦新能源重卡场景起步，拿下2025年重卡装车量全国第二后，2026年上半年动力电池装车量进一步跻身全国第六、6月单月进入全球前十。报告期内动力电池出货量15.5GWh，同比增长14.8%，收入从40.27亿元增长29.8%至52.25亿元。在纯电动乘用车、新能源商用车装车量排名中均位列全国第七和第六。截至报告期末，公司已获授权3692项专利，其中发明专利371项，研发人员达1588名，发明专利申请主要涵盖二次电池材料及结构、系统集成、电池管理系统、生产工艺、装备及电池回收等领域，其中固态电池相关专利授权已超10项。

在8月的品牌日上，公司围绕AIDC、商用车及海陆空创新应用三大场景发布多款产品。面向AIDC，发布Powtrix® 6.9MWh储能系统及问顶®320Ah钠离子电池，其中Powtrix® 6.9MWh搭载的问顶®648Ah大容量储能电芯，能够在1GWh项目中相较5MWh方案减少28%的设备数量和现场安装工时，占地面积减少30%，系统4小时往返效率达到96%，循环寿命超万次。在商用车场景，辰星S350、S455和S600分别针对不同运输工况，在续航、自重和尺寸之间进行平衡；面向长途干线的辰星D800 Pro相较传统方案减重700kg，电池箱长度缩短10%，带动整车轴距缩短300mm，并支持1.3MW兆瓦级快充，据测算该系统5年可为单车增加约16万元运营收益。

两款问顶®固液混合电池则面向需求更高的乘用车、低空飞行器和具身智能等创新终端，其中固液混合锰电池在整包电量85kWh条件下可支持整车续航达到800公里；固液混合三元电池的电芯能量密度达到375Wh/kg以上，支持15C峰值放电和6C持续放电，并完成100项以上覆盖电芯、模组及系统的安全验证。

全球化成为另一重增长引擎。2026年上半年，公司海外市场储能电芯出货占比持续提升，已在美国、德国、东南亚设立子公司，并正在澳大利亚、日本、英国成立子公司。投资建设印尼电池制造基地，第一期规划产能为年产8GWh动力与储能电池及系统以及电池组件，坐落于青山印尼工业园区，欧洲及北美市场同步推进。公司背靠青山实业在镍、钴、锰、锂及石墨等上游资源的全球布局，在供应链安全与成本控制上具备天然优势。此外，公司在日本的多个储能项目陆续进入并网调试阶段，遵循“80%全球统一标准+20%本地灵活适配”的交付原则，栃木县鹿沼市的项目率先完成并网。作为独立储能电站，该项目不仅通过参与日本电网调频辅助服务市场、容量市场及电力现货市场获取收益，而且盘活了当地闲置土地资源，提升当地电网稳定性与电能质量。

锚定“战略聚焦、体系重塑”主题，公司研发聚焦户储与商用车，制造端明确四大基地功能定位，市场端深化国内布局并加速海外拓展。在体系化变革后，公司从2025年扭亏为盈6.81亿元，再到2026年上半年盈利7.78亿元，利润爬坡速度超行业平均水平。在2025年实现首次全年盈利后，公司提出“盈利成果属于全体员工”，拿出约1/3用于员工激励，内部持续强调效率与结果导向，减少形式主义、无效加班和低效会议。公司企业文化价值追求“更健康、更快乐、更富足”，希望与员工形成“命运与共、价值共生、发展同频”的文化生态。正如公司总裁冯挺在品牌日上所说，科技为器，人文为根；智能为翼，人心为本，这是公司始终不变的发展底色，也是穿越行业周期、持续行稳致远的核心底气。

当行业结构发生转变，真正扎根技术、坚守长期主义的企业正在穿越周期迷雾。瑞浦兰钧的半年报不只是一次成果展示：149亿元收入、7.78亿元净利润、13.3%毛利率、34.6亿元经营现金流，更是一家企业在产业周期低谷中坚守长期经营的理性范本。在价格内卷时没有牺牲质量换订单，在技术路线的岔路口始终坚持问顶技术的持续迭代，在行业喧嚣中保持战略定力。从成立至今，公司用近10年的时间讲述了一个道理：企业经营得久比一时跑得快更重要，一时靠前的排名并不是终点，难得的是在漫长的产业周期里始终保持热爱、持续向前，一步步把技术积累、战略前瞻、客户信任转化为实打实的经营成果，而这份积淀品质的匠心将推动企业看得更高、走得更远。