美国平均车龄升至12.8年，软件定义汽车面临过时风险，Rivian承诺无限期安全更新，特斯拉旧款需硬件升级

美国车主使用车辆的时间越来越长，平均车龄已升至12.8年。与此同时，高度依赖复杂计算机和软件控制的“软件定义汽车”正在普及，这类车辆可通过空中下载技术（OTA）接收更新，并接入互联网或通信网络，使车企能够远程诊断部分问题、执行修复并添加新功能。

2022年，美国电信运营商AT&T率先关闭3G无线网络，导致众多品牌数百万辆汽车失去紧急响应服务、部分导航和信息娱乐功能，但车辆仍可正常行驶。特斯拉曾在2016年表示，其生产的每辆车都具备全自动驾驶（FSD）所需硬件，2019年又重申新款Hardware 3计算机将支持该功能。2026年4月，特斯拉表示Hardware 3车辆需要升级计算机和摄像头才能实现“无人监督”的FSD，符合条件的客户可获得硬件升级或折扣换购。

Rivian公司表示，其车辆设计预留了约七至十年的软件升级硬件余量，并承诺为车主无限期提供安全和安全更新，确保车辆在持有期间保持完全功能和安全性。

软件定义汽车的兴起也对汽车文化产生影响，收藏家、修复者和爱好者面临维护难题。老旧车辆本身存在零件稀缺和维修手册难找的问题，而依赖专有软件平台的车辆则需要专业技能、工具和数据访问权限。美国各州正逐步推行“维修权”法律，赋予消费者更多修复手机、汽车等技术的权利。Rivian表示，即将推出的更新将开放车内服务菜单，允许车主执行更多符合维修权法规的操作，未来还将支持车主通过AI助手和屏幕菜单进行完整诊断，并引导完成部分基础维修。有观点认为，选择停止支持产品的公司应被要求将软件发布给第三方维护，若维修权得到普及，长期可维修性将有所改善。