比亚迪小鹏理想发布自研车载全域大模型，头部车企研发投入突破百亿元

7月19日，WAIC汽车AI专场上，比亚迪、小鹏、理想发布了各自的自研车载全域大模型。头部造车企业累计研发投入已突破上百亿元。

车载全域AI能将座舱、智驾、车路协同三方面融会贯通。感知摄像头拍到的路况、车内乘客状态、车辆数据汇入同一个大模型，模型根据路况调整驾驶策略，根据乘客状态调节空调温度，根据车路协同预知风险。过去座舱只负责影音、智驾只负责开车，现在两套系统相互配合。

智能电动车行业存在座舱和智驾不懂配合、交互能力有限、端侧算力不足等长期问题。全域架构把车内所有数据链路打通，动态感知车内外环境，轻量化模型适配车载芯片，理论上实现座舱和智驾一体化调度。此前业内试过中间件、多系统联动等改良办法，但效果有限。全域大模型使用一套统一的模型底座。

一套成熟的自研车载大模型需要养算法团队、买算力、长期路测迭代，百亿只是起步，后续每年持续投入。硬件适配方面，老车硬件跑不动新模型，新模型只能装在新车上。

过去AI大模型由科技公司负责，车企是硬件制造商和采购方。头部车企自研模型后，车企成为AI赛道核心玩家，手握车辆终端和真实道路数据。地平线、毫末智行等自动驾驶科技公司推行车载方案，通用大模型厂商也推出轻量化车端版本。车企在算法人才和技术积累上仍有追赶空间。

技术方向是打通座舱、智驾、车路协同，让汽车变成移动智能空间。普及需跨过算力与成本平衡、安全体系建立、数据合规、用户刚需识别等门槛。WAIC上这一波集中亮相宣告车载AI赛道进入爆发期，各大车企百亿级投入已拉开竞赛序幕。