小鹏参与动力电池及L3/L4自动驾驶国标制定，新国标7月实施，L2渗透率达70.5%，2027年将推下一代物理AI，VLA端侧模型参数提升3.5倍

7月，被业内视为“史上最严”的电池新国标正式实施。与此同时，国内首部针对L3、L4级别自动驾驶的强制性国标也正式发布，汽车安全门槛进一步提升。小鹏集团董事长何小鹏表示，小鹏是动力电池新国标以及L3、L4高阶自动驾驶强制国标的参与者和制定者。他介绍，小鹏和其他造车新势力在2020年左右已将高速辅助驾驶带入中国市场，并逐步走向全球。

何小鹏表示，越来越多的车企将辅助驾驶作为汽车标配，中国和全球消费者对智能驾驶均存在需求，但不少车主难以区分自动驾驶与辅助驾驶，也难以判断智能驾驶功能的强弱，因此需要一个更全面、更体系化的强制性标准。该标准不仅确保车企在相关领域具备长板，更关注车企在自动驾驶领域的短板，并在体系规划中补齐薄弱环节。小鹏较早开始研究自动驾驶及“三电”领域强制标准，其辅助驾驶在高速场景的万公里安全接管次数和碰撞率均处于较低水平。

工信部数据显示，2026年以来，L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达到70.5%，领航驾驶辅助功能乘用车渗透率达到34.2%，首批L3级有条件自动驾驶车型已在特定区域上路通行。不同级别的自动驾驶因此面临新的安全标准要求，车企需依据新规进行调整。

小鹏第二代VLA即将进行模型大升级并推出6.3.0版本，端侧模型参数量提升3.5倍，以增强不同车型和不同国家的泛化能力。新版本同时进行VLA与VLM驾舱融合，下放部分Robotaxi L4级别功能，包括原地起步、靠边停车、园区漫游寻找停车位等。通过VLM大模型，可实现模糊导航、语音靠边停车、语音就近泊入等人机交互操作。