“十五五”规划纲要提出健全现代流通体系，2025年社会物流总额达368.2万亿元，物流费用占GDP比率降至13.9%

“十五五”规划纲要围绕促进市场设施高标准联通作出部署，提出“健全高效顺畅的现代流通体系，完善国家物流枢纽网络”。2026年4月召开的中共中央政治局会议要求，加强水网、新型电网、算力网、新一代通信网、城市地下管网、物流网等规划建设。物流网纳入“六张网”整体建设规划，旨在为其他五张网提供实物流动支持和应用场景。

截至2025年底，国家综合立体交通网主骨架“6轴7廊8通道”建成率达91%，覆盖超过80%的县。铁路营业里程约16.5万公里，其中高速铁路突破5万公里，覆盖97%的城区人口50万以上城市。公路通车里程约558万公里，其中高速公路19.94万公里。内河航道通航里程达12.87万公里，民航定期航班航线5488条。

全国累计布局建设181个国家物流枢纽、105个国家骨干冷链物流基地、2700多个规模以上物流园区。依托100个国家综合交通枢纽城市，支持引导形成63个铁水联运枢纽、76个公铁联运枢纽、43个陆空联运枢纽，直接服务240余个国家级产业园区和产业集群。

2025年我国社会物流总额368.2万亿元，“十四五”期间社会物流总额年均增长5.7%。日均1.6亿吨货物在交通线上流动，每秒最多有8437个快递包裹被揽收。货运飞机数量从“十三五”末的186架增长到290架，中欧（亚）班列全年开行量突破317万标箱，西部陆海新通道班列突破142万标箱。快递服务全程平均用时从“十三五”末的58.23小时降至2025年的51.22小时。2025年社会物流总费用与国内生产总值的比率降至13.9%。

我国已累计建成60座自动化及半自动化码头，无人集卡、自动导引车等智能设备在全国主要港口加快规模化应用。超过7800公里高速公路完成数字化智能化改造，发布电子航道图超过1.9万公里。

部分战略通道能力趋紧，中西部地区对外联系通道相对单一，国际物流通道过度依赖东部沿海港口。多式联运“一单制”仅在部分企业、典型线路推广。物流基础设施数字化转型滞后，物流园区、仓储设施、运输工具之间的信息互联互通缺乏。

美国发布《2026—2030财年战略规划》《2026年国家货运战略规划》，围绕安全、效率、保障能力、韧性、创新、劳动力六大目标，统筹公路、铁路、水运、航空、管道全运输方式。欧盟出台《陆路与多式联运国家援助指南》《运输集体豁免条例》，适用范围拓展至铁路、内河航运、可持续多式联运全领域。