SpaceX星舰第13次试飞于近期完成，此次任务是升级版V3星舰的第二次飞行。第二级飞船“Ship”完成全部主要目标，第一级“超级重型”助推器在大部分飞行阶段表现良好，但在着陆阶段部分发动机未能重新点火，最终以高于计划的速度撞击海面。
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发射过程曾出现中止。在7月16日的首次尝试中，星舰倒计时抵达发射零点并启动发动机点火程序，但超级重型助推器的33台猛禽发动机中有4台未能点火。按照发射许可条件，星舰升空时最多只能有2台发动机停止工作，飞行计算机自动中止任务。SpaceX随后发现共有6台发动机的液氧涡轮泵出现异常旋转响应，其中包括4台未点火发动机及另外2台运行状态异常的发动机。SpaceX更换了6台猛禽发动机，并在发动机冷却后进行旋转检查等验证测试。
从实际飞行结果看，星舰第13次试飞取得多项进展。超级重型助推器的33台发动机和飞船的6台发动机在各自动力飞行阶段均表现正常，两级之间的热分离顺利完成。V3助推器首次使用全部33台发动机完成返航点火的高推力阶段，该操作旨在抵消助推器原有的水平动量并引导至预定回收或溅落区域。星舰首次部署20颗具备实际功能的下一代星链V3卫星，20颗卫星全部完成释放，随后展开太阳能电池板和天线，建立射频和激光通信链路，并向地面传回遥测数据。卫星约20分钟后在再入大气层过程中烧毁，但任务验证了载荷释放、卫星展开和通信流程。飞船在太空中成功重新启动一台猛禽发动机，点火持续时间为迄今测试中最长。
Ship 40飞船在印度洋完成柔和、受控的溅落，落水后仍保持完整并继续传输遥测数据和影像，任务首次获得星舰在更高动压环境下完成全程再入后完整隔热罩的高质量画面。
第一级助推器的末段回收仍是此次任务最明显的短板。原计划参与着陆点火的13台发动机中，似乎只有8台成功重新启动。由于减速推力不足，助推器未能实现柔和、受控的溅落，而是以较高速度撞击海面。
隔热系统仍是星舰项目的重要风险点。原定于7月23日进行的一次发射尝试因天气条件推迟，SpaceX希望保留清晰的视觉观测条件以拍摄隔热瓦在上升过程中的状态。星舰隔热罩仍在持续迭代，是整个系统中风险较高、成熟度相对较低的部分之一。
此次部署20颗功能性星链V3卫星是第13次试飞最具商业意义的变化之一。过去星舰试飞主要围绕发动机、级间分离、飞行姿态和再入能力展开，此次任务开始验证真实卫星载荷的部署流程。即使星舰现阶段只能实现部分重复使用，也已经能够承担星链V3卫星部署任务。
第13次试飞后，SpaceX首席执行官马斯克表示，只要任务数据审查没有发现新的问题，SpaceX将在下一次飞行中尝试利用发射塔机械臂捕获第二级飞船。这将是SpaceX首次使用发射塔机械臂捕获第二级飞船，此前发射塔回收主要针对第一级超级重型助推器。