燃油乘用车/商用车整车制造
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2026年7月，受前期制造业较快增长基数较高、部分制造业行业进入传统生产淡季等因素影响，制造业采购经理指数（PMI）降至49.2%。
装备制造业和高技术制造业PMI分别为51.4%和53.3%，明显高于制造业总体，保持较快扩张。消费品行业和高耗能行业PMI分别为47.8%和47.0%，比上月下降2.4个和0.1个百分点，景气水平回落。
制造业生产指数和新订单指数分别为49.9%和48.5%，比上月下降1.5个和2.7个百分点，制造业企业生产和市场需求均有所回落。从行业看，通用设备、计算机通信电子设备等行业生产指数和新订单指数均高于53.0%，市场活跃度较高，产需保持较快增长；非金属矿物制品、黑色金属冶炼及压延加工、汽车等行业生产指数和新订单指数低于临界点，供需景气度偏弱。
主要原材料购进价格指数和出厂价格指数分别为53.2%和47.8%，受近期部分大宗商品价格波动等因素影响，连续4个月回落。
汽车行业在统计中被列为供需偏弱行业，景气度下行。
国家发改委宣布，自7月31日24时起，国内汽、柴油（标准品）价格每吨分别上调685元和655元。全国平均来看，92号汽油、95号汽油和0号柴油每升分别上调0.54元、0.57元和0.56元。以油箱容量为50升的小型私家车为例，加满一箱92号汽油将多花27元。
本轮成品油调价周期（7月17日24时至7月31日24时）内，国际市场原油价格剧烈震荡。受美伊军事冲突反复等因素影响，国际油价整体涨多跌少，呈阶段性震荡走势，前几日连续大幅上涨后回落，近日再度冲高，本次调价前10个工作日平均价格大幅高于上一轮。中东局势持续紧张，霍尔木兹海峡一度被封锁，也门胡塞武装宣布对沙特阿拉伯实施海上禁运，市场对原油供应中断的担忧支撑油价走高。
中石油、中石化、中海油等企业需组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门将加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。
本轮调价落地后，国内油价在2026年已历经十五轮调整，呈现“十涨四跌一搁浅”格局。此前，为应对中东战事导致的油价飙升，国家在3月23日和4月7日两次对成品油价格实施调控，分别实际上调汽柴油每吨1160元、1115元和420元、400元。7月3日，汽柴油价格每吨分别下调950元、915元，为2026年以来最大单次跌幅。
油价上涨提高传统汽车使用成本，短期可能抑制燃油车消费，利好新能源车替代。
2026年上半年，宝马集团实现营收622.66亿欧元，同比下降8%。营业利润为36.35亿欧元，同比下降37.4%；税前利润40.45亿欧元，同比下降29.4%；净利润28.58亿欧元，同比下降25.7%。集团税前利润率从上年同期的8.5%降至6.5%。
核心汽车业务持续承压。上半年汽车业务息税前利润为19.74亿欧元，同比下降45.6%；息税前利润率从2025年同期的6.2%降至3.6%。第二季度该指标进一步降至2.3%。汽车业务自由现金流为12.9亿欧元，同比下降45%。中国市场激烈竞争、汇率负面影响、折旧摊销及原材料成本上升是利润侵蚀的主要因素。
全球交付方面，上半年宝马集团共交付BMW、MINI和劳斯莱斯品牌汽车115.67万辆，同比下降4.2%。其中BMW品牌销量100.47万辆，同比下降6.2%；MINI销量14.95万辆，同比增长11.7%；劳斯莱斯销量2523辆，同比下降9.8%。区域市场表现分化：欧洲销量同比增长5.4%，美国市场增长3.9%，中国销量同比下降20.4%，第二季度降幅扩大至30.2%。中国交付量占集团全球份额降至22.6%。
电动车业务出现改善迹象。第二季度全球纯电动交付11.68万辆，同比增长5.2%，纯电渗透率升至19.8%。欧洲市场纯电销量同比增长37.9%，纯电车型占欧洲销量比例达31.3%。但上半年全球纯电累计交付20.43万辆，仍同比下降7.4%。
面对盈利压力，宝马集团已与工会达成人员重组协议，推出配套补偿的自愿离职方案，未公布具体裁员人数。产品方面，计划在2026年底前推出超过40款新改款车型，其中包括在中国市场推出的长轴距版BMW iX3和BMW i3。
宝马核心汽车业务利润大幅下滑45.6%，中国市场销量同比降超20%，二季度降幅扩大，反映传统豪华车领域面临严峻挑战，对传统汽车行业构成负面压力。