7月多家上市车企销量实现同比增长，出口成为核心增长引擎。比亚迪当月合计销量41.92万辆，同比增长21.75%，其中乘用车销量41.11万辆，纯电动车型23.31万辆，插电式混合动力车型17.8万辆。出口方面，比亚迪7月出口新能源汽车18.05万辆，同比增长123.6%，出口占比43.1%，再度刷新月度高点。2026年上半年，该公司乘用车及皮卡海外累计销售78.94万辆，其中6月海外销售突破17万辆，创月度历史新高。
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吉利汽车7月出口10.67万辆，同比增长202.4%，环比增长4%，出口占比42.6%。奇瑞汽车7月总销量26.19万辆，其中出口19.63万辆，出口占比达75%。长城汽车7月销量10.81万辆，同比增长3.5%，其中出口6.2万辆，同比增长50.9%，出口占比57.4%；新能源车销售3.47万辆，占当月总销量约32%。分品牌看，欧拉品牌7月销量同比增长151.63%，坦克品牌同比下降13.95%。
上汽集团7月整车销售33.86万辆，1月至7月累计销售238.4万辆。其中新能源车7月销售17.67万辆，同比增长50.67%；出口及海外基地销售14.17万辆，同比增长72.56%。2026年1月至7月，上汽集团新能源汽车累计销量97.25万辆，出口及海外基地累计销售87.63万辆，同比分别增长27.37%和52.11%。
北汽蓝谷7月销量2.28万辆，较2025年同期的1.03万辆增长122.06%；1月至7月累计交付12.17万辆，同比增长57.2%。该公司海外业务于2026年进入规模化上量阶段，现阶段以整车出口为基础，同时结合不同区域法规及产业政策推进KD本地化生产布局，下半年计划启动东南亚部分国家的KD生产和代工生产布局，欧洲自建工厂也将适时推进。
行业整体出口数据方面，中汽协数据显示，6月中国汽车出口103.7万辆，环比增长11.6%，同比增长75.1%，单月出口量首次突破100万辆；1月至6月汽车累计出口509.6万辆，同比增长65.3%。上半年国内乘用车出口销量443.24万辆，同比增长72%。
在产业布局方面，吉利汽车7月23日公告，其全资附属公司GeelySPV与FordNL达成协议，拟以2.21亿欧元收购西班牙目标公司34%股权，该合资公司将于2027年上半年投入运营，吉利汽车将在瓦伦西亚工厂投产两款新能源车型，首款车将于2028年下线。比亚迪计划未来12个月内在欧洲建设3000个闪充桩，其中在英国至少建设300个。
为什么影响传统汽车7月传统车企及旗下燃油车出口普增，奇瑞出口占比达75%、长城出口占比57%，显示燃油车出口仍为主要贡献，短期直接拉动销量和营收。
出口占比提升带动总销量增长规模效应助力传统车企盈利改善海外市占率提升打开新增长曲线