特斯拉Cybercab全国巡展首秀在北京华贸开展，该车中文名特斯拉赛博无人驾驶电动车，无方向盘、无踏板、无后视镜，车长4.44米、宽1.6米，整备质量1412公斤，配47.6度电池，续航500公里以上，百公里能耗10.2度，规模化运营后每公

9月17日，特斯拉赛博无人驾驶出租车（Cybercab）全国巡展首秀上海站在上海兴业太古汇开启，同日该车型在北京华贸特斯拉体验店同步开启巡展。这是Cybercab自2026年9月初在美国正式发布后首次进入中国市场公开展出，北京站巡展主题为“明日世界 尽在眼前”。特斯拉中国于2026年9月16日明确表示，此次中国巡展仅为静态展示，不涉及Cybercab在中国市场的上市销售安排，特斯拉也尚无在中国内地开展无人驾驶网约车相关业务的计划。

现场展出的Cybercab为浅金色，座舱内没有方向盘、油门和刹车踏板，也没有传统后视镜。车内人机交互由两块长椅式座椅和一块22英寸中控屏构成，车门为向上开启的蝴蝶门，车尾采用掀背式后备箱。车辆长4.44米、宽1.6米，整备质量1412公斤。座椅高度与标准轮椅齐平，便于乘客单侧上下车与挪动就座；车门、顶灯区域设有盲文标识，操作按钮配备触觉导轨，中控屏下方配有两个Type-C接口。据特斯拉统计，打车场景中85%以上为1至2人出行，两人以上占15%，该车因此只设置两个座位。

Cybercab整车搭载8颗摄像头，采用纯视觉加端到端神经网络方案，与国内在售Model 3、Model Y的辅助驾驶系统技术同源，使用的AI 4硬件也与后者一致。特斯拉AI软件副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米此前披露，特斯拉已完成100万英里（约160万公里）的无监督Robotaxi运营，全程车内和后台均无人工介入。制动方面，该车取消刹车油和传统液压制动，改用电信号控制各轮电机夹紧刹车盘的线控制动方案。

制造环节，Cybercab采用拆箱式并行组装工艺，整车分为六个模块，各模块先行完成后再进入生产线拼装。特斯拉方面介绍，目前Model 3和Model Y的单台生产节拍约为30秒，Cybercab的目标节拍为5至10秒。车身外壳面板采用一体注塑成型工艺，金色直接注入材料内部，不需要喷漆；涂层厚度可达传统油漆的5至10倍，剐蹭后不会露出底色金属。特斯拉公布的数据显示，该工艺可使相关零件在制造环节的温室气体排放减少35%，涂装环节的VOC排放降至零。

特斯拉方面测算，Cybercab出行成本可降至每英里0.2美元，约合人民币0.84元/公里。能效数据方面，该车搭载47.6kWh电池组，实验室工况续航673公里，风阻系数低于0.2，每度电行驶约9.8公里，百公里能耗10.2度。Cybercab目前仅服务于特斯拉Robotaxi车队，不对个人售卖。截至2026年9月初，特斯拉在得克萨斯州登记的自动驾驶车辆共420辆，其中Cybercab为45辆，其余375辆为Model Y；在美国奥斯汀已有45辆Cybercab投入运营，特斯拉提出的目标规模为1000辆。

运营方式上，特斯拉方面介绍，国外已有的Cybercab为全天24小时接单，电量不足时自行驶至附近超充桩充电，充电完成后再继续投入使用。安全监管方面，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已表示正在评估Cybercab无方向盘和踏板的设计是否符合联邦安全法规，美国联邦法规通常要求车辆配备人工驾驶控制装置，并限制无方向盘车辆的销售数量。