雷军接受人民日报与中国汽车报采访谈中国汽车高端化：2025年新能源汽车产量1662.6万辆，小米在慕尼黑设欧洲研发中心

2026年是“十五五”开局之年，中国新能源汽车产业站上全新台阶。数据显示，新能源汽车产量从2020年的140万辆跃升至2025年的1662.6万辆，产业整体规模实现跨越式增长。与此同时，行业面临内需调整与海外市场压力并存的复杂局面，汽车的定义和竞争逻辑正在经历深刻变化。

智能网联新能源汽车被明确为“车+电动+智能”三要素的组合。汽车从传统交通工具演变为智能终端，并进一步向移动生活空间和具身智能机器人的方向演进。驻车场景等非行驶场景受到行业高度关注，汽车产品正逐步拓展为新的生活空间载体。该产业对智能制造应用、制造强国建设起到关键作用，产品集成了智能辅助驾驶、智能座舱、三电系统以及超强钢、碳纤维等材料领域的技术突破，同时成为芯片、半导体、AI软件、材料制造等多行业融合的载体。

当前国内中低端汽车市场产品成熟度较高，竞争激烈，而中高端市场供给不足，豪华车市场面临重构，年度销量出现较大幅度下滑。高端化被视作产业升级的确定方向，有助于承载新技术、推动消费升级。出口产品目前多基于中国用户需求设计，针对全球用户的产品定义和研发水平仍有提升空间。

回顾产业发展历程，中国汽车行业通过“市场换技术”完成了中低端零部件和整车制造能力的积累，当前正推进车载芯片、车载操作系统及中高端底盘件等领域的国产替代，高端零部件如碳陶瓷刹车盘已进入普及阶段。电动化转型依托购置税减免、碳交易机制及充电设施部署等政策引导，形成了完整生态产业链，三电系统相关技术处于世界领先水平。IT、ICT及互联网企业的芯片、操作系统、人工智能和软件能力，为智能网联新能源汽车研发提供了支撑。

面向未来发展，行业将坚持高端化路线与对外开放方向。国际品牌在高端底盘件、原材料等领域仍有技术积累，中国企业需加强全球技术合作。2025年初，小米在德国慕尼黑设立欧洲研发中心，引入具有数十年经验的国际专家参与研发。SU7 Ultra在德国纽博格林北环赛道的表现，验证了中国智能网联新能源汽车在机械数字底盘素质方面具备世界级水平。