飞机、航空装备、航空器、无人机
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特朗普称，土耳其是强大的军事盟友，拥有强大的军队和先进的装备。
以色列总理内塔尼亚胡对土耳其恢复F-35购买计划表示反对。特朗普对此回应称，土耳其是美国的重要盟友，购买决定应由土耳其做出。
土耳其若恢复采购F-35，将直接利好洛克希德·马丁等航空制造企业，但以色列反对及政治博弈使订单落地存在不确定性。
Marriott International是全球最大的酒店公司，管理及特许经营物业数量最多。2026年第一季度，公司全球每间可用客房收入同比增长4.2%，总费用收入增长12%至14.3亿美元，调整后EBITDA增长15%至14亿美元，调整后每股收益2.72美元，同比增长17%。开发管道达到创纪录的61.8万间客房，其中转换签约占比超过35%。Marriott采用轻资产模式，超过99%的物业由第三方拥有。公司将于8月3日开盘前公布第二季度财报。
Howmet Aerospace生产航空发动机精密部件，包括铸造和锻造叶片、环、航空紧固件及结构铸件。2026年第一季度，公司收入为23.1亿美元，同比增长19%；调整后每股收益为1.22美元，同比增长42%；调整后EBITDA利润率达到32%，上升320个基点。发动机备件收入增长48%，燃气轮机收入增长39%，受数据中心电力需求推动。公司已与七个主要燃气轮机客户中的六个完成合同定位。全年指引为收入96.5亿美元，调整后每股收益4.94美元，有机收入增长10%至14%。公司将于8月6日开盘前公布第二季度财报。
豪迈航空航天一季度收入利润大幅增长，EBITDA利润率创新高，并购CAM Fasteners进一步巩固航空发动机精密部件地位，全年指引上调反映行业景气持续。
欧洲太空探索公司(The Exploration Company)正洽谈融资至少3亿美元，部分资金来自欧盟的欧洲加速发展基金。若融资完成，公司估值将超过20亿美元。该公司是SpaceX在欧洲的潜在竞争对手。消息人士称，该笔融资将用于资助开发首个欧洲可重复使用的太空舱，可用于向国际太空站运送货物，以及计划中的后续产品。欧洲加速发展基金由瑞典投资集团EQT AB管理。
打开永久阅读页 ↗该公司开发可重复使用太空舱将直接带动航空制造领域的技术进步和订单，欧洲航天产业链有望受益。
罗罗（罗尔斯-罗伊斯）民用航空高级副总裁刘晓伟表示，2026年民航供应链挑战仍将持续，公司计划下半年实现零停场目标。当前大修产能充足且持续扩张，但关键零部件产能不足导致大修出厂周期拉长和飞机被迫停飞。
罗罗已采取措施应对供应链问题。2025年在华采购增长超过两位数，中国制造业的韧性和工业基础对罗罗全球供应链具有重要意义。罗罗还向关键供应商派驻工程师和专项团队，帮助提升管理和生产能力。
罗罗民用航空大中华区市场总监孙铭泽补充，罗罗没有因发动机交付问题导致飞机延迟交付的情况，在空客和波音的交付中表现良好。尽管存在供应链压力，罗罗宽体发动机的维修周转时间表现良好，2025年MRO网络周转时间缩短约10%，并通过数字化手段进一步缩短周期。
在MRO维修网络方面，罗罗计划总投资7.5亿英镑，用于在12家大修厂扩充产能或建立新维修能力。
大中华区是罗罗全球售后维修网络重要投资领域。在民用航空领域，大中华区有600多架在役或订购飞机搭载罗罗发动机，其中超500架在役，另有150多架订单待交付。在公务机领域，大中华区接近半数公务机搭载罗罗发动机，公务机业务约占罗罗全球民用航空收入的20%。
罗罗在大中华区宽体机市场拥有超过50%的机队占有率。从全球维度看，大中华区的遄达系列发动机交付量约占全球总交付量的20%，即每生产5台遄达系列发动机，就有1台服务于大中华区客户。
合资企业方面，罗罗在全球共有4家以50%股东身份参股的发动机大修合资工厂，其中2家位于大中华区。北京航空发动机维修有限公司（BAESL）于2022年与中国国际航空合资成立，2025年底正式投入运营，是内地第一家具备完整宽体发动机大修能力的维修工厂。
罗罗作为航空发动机制造商，其产能扩张和供应链优化将缓解行业瓶颈，但短期供应链挑战仍存，对航空制造相关公司影响复杂。