电池与储能

以电动汽车、锂电池、光伏电池为代表的“新三样”，上半年出口合计达8196.64亿元，同比增长46.1%，历史同期首次突破8000亿元，占我国出口总额的比重由2025年同期的4.32%上升到2026年上半年的5.56%。其中，6月电动载人汽车出口达58.92万辆，同比增长109%，出口金额717.18亿元，历史首次单月出口额突破700亿元。2021年全年电动载人汽车出口额仅为701.58亿元。上半年锂离子蓄电池海外出口金额同比增长37.6%，太阳能电池同比增长19.6%。2026年一季度，中国企业储能系统全球出货82.2吉瓦时，全球份额由2025年一季度的62.7%跃升至82.2%。

上半年机电产品出口金额约9.36万亿元，占比超过出口总额的六成，同比增长20.1%。电子元件、电脑零部件等产品出口均两位数增长，合计拉动出口增长6.9个百分点。存储部件出口金额同比增长113.2%，集成电路出口金额同比增长88.7%。工业机器人上半年出口62.9亿元，增长18.6%；手术机器人出口4.8亿元，增长3.3倍；清洁机器人和智能仿生机器人上半年合计出口180.9亿元，其中智能仿生机器人出口超万台，遍及全球90多个国家和地区。2026年1至6月，我国创新药对外授权交易总额约1100亿美元，达2025年全年总额的八成。

上半年存储部件出口金额同比增长113.2%，但数量同比下降9.9%；太阳能电池出口金额同比增长19.6%，而按重量计算出口量下降1.9%。传统劳动密集型产品出口持续承压，服装、玩具、陶瓷产品等出口金额同比均出现下降。

合肥市历经四次城市总体规划，形成技术密集型工业和高新产业集聚的发展空间。2005年“十一五”规划确立“141”空间布局，即1个老城区、4个外围组团、1个滨湖新区。2016年，国务院批复确定合肥为长三角城市群副中心城市。2020年，合肥实现GDP过万亿、常住人口近千万、市场主体超百万，正式融入长三角核心。

合肥组建三大国资投融资平台——合肥建投、合肥产投、兴泰控股。合肥建投自2006年至2014年累计帮助政府融资近1100亿元，承担50%以上城建资金保障任务。2008年以来，主导和参与京东方、康宁、维信诺、蔚来、欧菲光等超过3400亿元的战略新兴产业投资。2014年通过二级市场减持实现京东方第6代线投资完全退出，回报33.3%；2015年减持第8.5代线项目，获得约120亿元净收益，回报率343%。截至目前，主导投资战新项目20个，总投资超过3193亿元。

合肥产投成立于2015年3月，注册资本165.41亿元，截至2025年底资产总额突破1600亿元。采取“1+3+3+N”组织架构，推进长鑫存储、中国声谷等关键项目。长鑫存储投资超200亿元，成功研发10纳米级动态存储芯片制造工艺，成为国内首家实现国产DRAM内存量产的企业。产投建立覆盖企业全发展阶段的基金体系，总规模超千亿元，累计投资超300亿元，覆盖800多个项目，其中51个已上市，包括25个科创板项目。天使基金规模10亿元，专注投资成立不超过两年的初创科技企业，风险容忍度40%，已培育100多家国家高新技术企业。

兴泰控股成立于2002年，截至2024年6月注册资本70亿元，旗下16家子公司和7家金融机构参股权益。到2023年底，累计管理71支基金，累计规模752亿元，资本放大效应接近6倍。兴泰资管累计为全市中小微企业提供近5000笔续贷过桥资金，总额超230亿元。兴泰担保为超过1100家科创企业提供担保，累计担保额度超40亿元。2024年4月，安徽首只S基金——合肥市共创接力创业投资基金规模28亿元，由兴泰资本担任管理人。

合肥家电产业自改革开放初期兴起。美菱冰箱1983年研发第一台BY-158冰箱，填补安徽省空白。2003年广东格林柯尔成为控股股东，后由四川长虹收购。荣事达1986年以固定资产抵押、负债900%借款引进日本三洋设备，1995年至1998年洗衣机产销量连续四年全国第一。1997年底，合肥将破产重整的黄山电子交给海尔，海尔无偿接收，保留企业留合肥并接收2500名职工。此后海尔、美的、格力、长虹等落户合肥。2008年合肥成为“中国家电之都”，形成“北青岛、中合肥、南顺德”格局。

2008年，合肥与京东方合作，支持其在合肥建立第六代TFT-LCD生产线。合肥建投参与第6代、第8.5代线及总投资400亿元的第10.5代线项目，其中资本金220亿元中合肥建投以股权形式投资180亿元。京东方10.5代线2018年投产。目前合肥新型显示产业集聚150多家企业，全产业链投资项目超120个，总投资额超1550亿元。根据赛迪顾问2022年新型显示十大城市排名，合肥位列第二。

2023年，合肥支持比亚迪、蔚来、大众安徽、国轩等11个重大项目落地建设。蔚来、大众安徽等6家企业全年新能源汽车产量75万辆，同比增长约144%。蔚来汽车2014年11月成立，2020年2月将中国总部落户合肥，合肥战略投资70亿元持股25%。截至2023年底，蔚来累计交付44.96万辆。江淮汽车1964年成立，与大众、蔚来等合作，独立研发蜂窝电池技术，是国内首个实现产业化零热失控安全电池系统。2020年5月，大众中国向国轩高科投资11亿欧元，向江淮汽车投资10亿欧元，增持江淮大众股份至75%。2023年5月大众安徽宣布投资231亿元建设生产基地和研发中心，同年7月大众在合肥投资10亿欧元成立大众汽车（中国）科技有限公司，成为大众集团全球第二大研发基地。

2013年“中国声谷”项目在合肥启动。截至2022年底，中国声谷入驻2005家企业，年产值约2050亿元。2021年中共中央、国务院明确提出在中国声谷等重点区域坚持创新发展，上升至国家战略。科大讯飞1999年成立，2002年获得复星和联想投资，2008年在深交所上市。业务覆盖教育、智慧城市、汽车智能网联、医疗健康等领域。

美国硅谷科技创新体系经历萌芽期（政府资助高校）、起步期（1951年斯坦福建立科技工业园，政府、企业、大学三方互动）、成熟期（70年代至21世纪，信息产业兴起）。2023年全年合肥地区出资事件510起，总规模1627亿元，政府类LP出资250起，总规模1095亿元，占总额67%。2022年6月安徽省印发《“科大硅谷”建设实施方案》，目标打造总规模2000亿元以上的“基金丛林”，规划“一核两园一镇”，总占地面积8.22平方公里，到2025年目标集聚超1万家科技型企业，基金规模超2000亿元，培育高新技术企业1000家，上市公司和独角兽企业50家以上。

合肥创新投资基金在母基金出资条件中规定，省、市、区三级政府资金占比不得超过50%，私营LP参与比例不得低于50%，确保二者出资比例至少1:1。政府不直接干预基金公司具体投资决策，但对投资于合肥地区企业是否达到协议约定比例拥有监督与评估权。2024年4月，安徽合肥完成首支S基金注册设立，规模28亿元。

能源安全保障类项目投资较“十四五”规划规模提升10%以上，煤炭油气勘探开发、支撑性电源等传统保障性能源项目仍是布局重点。绿色低碳转型是本次投资的核心主线，电网投资增幅较“十四五”期间提升超过30%。电源侧新能源占电源投资的比重进一步提升至接近60%，风电光伏产业将继续保持快速增长。电网侧将建设跨省区输电通道、省间电力互济工程、电网主网架、配电网和智能微电网，以增强电力系统韧性和资源配置水平。

新业态投资规模超过2万亿元，重点投向绿色氢氨醇、新型储能、虚拟电厂、算电协同等前沿领域。人工智能算力需求增长带来对稳定绿色电力的需求，工业场景中绿氢逐步替代传统化石原料，居民可通过虚拟电厂平台参与电网调节。我国油气对外依存度长期处于高位，面对国际地缘冲突和油气价格波动，需稳住化石能源基本盘并大力发展新能源，推进“双碳”目标。

能源工程单体投资大、产业链条长，涵盖高端装备制造、特种材料、工程建设等数十个细分行业，巨额投资可带动产业链协同发展，拉动制造业升级并吸纳就业。在“西电东送”格局下，跨区域电力消纳和市场化交易机制仍需完善，风电、光伏的间歇性要求配套储能设施和柔性电网同步跟进，这些难题需在项目推进中逐步解决。

得益于提振消费专项行动等政策支持，轻工消费市场持续扩容。上半年，轻工11类商品零售额超过4.3万亿元，同比增长4.4%。高能效等级家电零售额增速超过30%，可穿戴智能设备零售额增速超过一倍。

轻工商品出口增速明显。上半年，轻工商品出口4870.4亿美元，同比增长6.7%。家用电器、电池等14个行业出口额超过百亿美元。

互联互通方面，匈塞铁路匈牙利段开通货运，中吉乌铁路全线开工。中欧班列保持强劲发展态势，上半年共开行11186列，同比增长20.2%。

2026年5月，印度国家转型委员会发布《印度半导体产业未来》路线图，核心是放弃盲目追赶尖端制程，聚焦成熟制程晶圆制造、先进封装、系统集成及芯片设计。6月底印度财政部提出拟追加1.25万亿印度卢比资金推进该计划，7月15日内阁正式批准，最终总额1.275万亿印度卢比。财政支持范围从晶圆制造和先进封装扩大至半导体材料、特种化学品、制造设备、芯片设计和人才培养。

在“半导体1.0”框架下，印度政府已批准12个半导体制造项目，吸引投资达1.64万亿印度卢比（约合170亿美元）。设计领域已有24个项目获得“设计挂钩激励计划”财政支持，105家企业获得资金，印度在芯片设计后端具备一定国际竞争力。

国际巨头纷纷入局。英特尔与印度塔塔电子签署战略协议，成为首个主要客户。美光科技在古吉拉特邦萨南德建成封测基地，于2026年投产。英特尔与美国3D Glass Solution公司合作，在奥里萨邦投资约33亿美元建设玻璃基板制造工厂。日本瑞萨电子在诺伊达和班加罗尔启动两座3纳米芯片设计中心。美国德州仪器公司将最小单片机芯片设计团队设在班加罗尔。

印度半导体需求以约19%的年均增速增长，但进口依赖度高达90%至95%。130多亿美元的政府拨款较美国《芯片法案》的520亿美元、欧盟芯片法案的约430亿欧元、日本政府对Rapidus的163亿美元规模不占优势，印度在水、电、土地供应稳定性、物流效率和行政审批效率等方面仍存在挑战。目前印度投产半导体项目多为封测环节，晶圆制造能力仍在建设。

公告废止了《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》中“梯次利用”有关条款，不再开展“梯次利用”企业公告管理，将已公告的“梯次利用”企业移出符合新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件的企业名单，已公告的再生利用企业名单继续有效。本次共计有100家企业被移出，名单涵盖上海比亚迪有限公司、天津格力钛新能源有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司、湖南邦普汽车循环有限公司、多氟多新能源科技有限公司等。

公告明确，企业利用废旧动力电池生产的电池产品应符合应用领域的质量标准要求，任何组织或者个人不得将废旧动力电池整体或经过拆分、重组、装配等相关工艺，以电池包、模块、单体等形式用于电动自行车以及法律、行政法规和强制性标准禁止使用的其他领域。这些领域已涵盖电动自行车、电动平衡车、电动滑板车、100kWh以上储能系统、移动电源、玩具等。

相关标准化技术组织要全面梳理本单位归口管理的废旧动力电池“梯次利用”相关国家标准、行业标准等，加紧予以废止或修订，以符合管理要求。相关主管部门要加快推进废旧动力电池“梯次利用”相关政策、标准的废止或修订工作，协同有关部门强化监管执法，依法依规查处利用废旧动力电池生产不合格电池产品等行为。相关社会团体要全面梳理本单位及下属机构的名称、业务范围、工作内容等，对于涉及“梯次利用”有关内容的，加紧修改调整，并停止“梯次利用”相关宣传推广、会议展览、服务咨询、培训交流等各类活动。

随着新能源汽车产业快速发展，动力电池退役量逐年攀升，当前已进入规模化退役阶段。废旧动力电池普遍存在一致性差、余能各异等问题，若仅作简单拆解和重组，缺乏严格的质量控制流程，生产的电池产品容易因过充、短路、挤压等情况引发热失控，带来严重安全隐患。2025年12月31日，工信部会同有关部门联合印发《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，重点明确废旧动力电池综合利用是指对电池进行拆解、破碎、分选、冶炼等处理，进行资源化利用的活动，不再包含“梯次利用”概念。2026年4月27日，工信部等五部门联合印发通知，开展规范废旧动力电池回收利用联合执法专项行动，聚焦突出问题，依法依规查处一批违法行为。