新能源车

汽车业务方面，剔除监管积分后，汽车毛利率为16.3%，较一季度下降约3个百分点；单车收入从4.53万美元降至4.27万美元。Model 3和Model Y占交付量的97%以上。Model S和Model X的产线已被改造，弗里蒙特工厂原先生产旗舰车型的空间正在安装Optimus的生产设备。监管积分收入从4.39亿美元降至1.46亿美元，缩水近七成，原因在于联邦排放罚款机制调整后，传统车企不再需要通过购买积分来满足合规要求。竞争环境方面，比亚迪的纯电销量已超过特斯拉，蔚来、理想、小鹏在中高端市场建立了产品矩阵，小米进入市场，欧洲传统车企在电动化转型中进度不一。

资本开支方面，二季度资本开支为57.9亿美元，同比增长142%；全年指引超过250亿美元，接近2025年的三倍。研发费用为23.71亿美元，同比增长49%；运营费用为43.53亿美元，同比增长47%。经营现金流为46.97亿美元，但资本开支为57.89亿美元，导致自由现金流转负。

新业务方面，FSD付费用户为148万，月费99美元。Robotaxi进入7个城市，无安全员行驶里程为38万英里，奥斯汀实际运营的无人驾驶车辆约20辆。Cybercab已投产，早期产量爬坡较为缓慢。Optimus产线从原计划的7月推迟至年底，首批产品将用于内部训练，不对外销售。

供应链方面，特斯拉在中国拥有超过400家一级供应商，其中60多家已融入其全球供应链体系。Optimus的核心零部件供应商中，多家为中国企业，包括浙江新剑传动、三花智控、拓普集团、旭升集团等。弗里蒙特工厂的Model S/X产线改造为Optimus生产线，得州超级工厂建设第二条机器人产线，奥斯汀半导体晶圆厂已下达设备订单。特斯拉正在推进汽车制造、自动驾驶出行、人形机器人、AI算力和储能五个领域的布局。

Robotaxi仅在奥斯汀运营约30-50辆车，其中约50-60%行程实现无人监督，未提供大规模商业化拐点。FSD在欧洲多国获批，中国审批中，未确认向个人消费者提供无人监督驾驶的时间点。资本开支指引维持超250亿美元，主要用于扩大Robotaxi车队、扩充Optimus产能、建设半导体工厂、提升太阳能制造产能及AI算力基础设施建设。账面现金及投资435亿美元。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对特斯拉辅助驾驶（FSD）的工程分析立案（EA26002）正在推进。7月2日下达的24项取证函以8月12日为最后答复期限。若拖延，特斯拉将面临每天27874美元、最高1.39亿美元的罚款。美国法院已认定特斯拉需为多起FSD导致死亡事件赔偿2.34亿美元，相关上诉已被驳回。2026年6月19日晚，一辆特斯拉在得克萨斯州凯蒂市撞入民宅，导致76岁老人死亡，司机称当时使用了部分自动驾驶系统。

NHTSA下属的缺陷调查办公室（ODI）将问题锁定在：当道路能见度降低时，FSD的降级检测系统能否及时察觉自身性能衰退并给驾驶员留出反应时间。FSD/Autopilot完全依赖视觉摄像头及相关软件。从2021年中开始，特斯拉采用纯视觉Tesla Vision方案。ODI已确认9起因能见度突然降低导致的事故，在这些事故中系统未能检测到前方车辆。特斯拉内部数据和标注体系的局限性导致无法统一识别FSD开启时的碰撞事件。ODI要求特斯拉提交一份名为《Radar Saves Us》的内部文件及相关通信、技术文档等。该文件名此前从未公开。

特斯拉须在8月12日前完整答复，否则面临罚款和追加处罚。所有书面答复具有宣誓性质，可成为后续民事诉讼证据。纯视觉方案下，摄像头在眩光、浓雾、扬尘等条件下会暂时失效。行业主流方案普遍采用激光雷达+4D毫米波雷达+摄像头的异构冗余架构。4D高清毫米波雷达在今年已出现大规模普及趋势。特斯拉坚持纯视觉的原因包括巨大的沉没成本、路径依赖和全球车队一致性。

分业务板块看，Ford Blue营收261.00亿美元，同比增长1%；Ford Pro营收178.00亿美元，同比下降5%；Ford Model e营收10.00亿美元，同比下降56%。

从长期趋势看，大众汽车集团2023年至2025年的交付量从924万辆降至898万辆，降幅2.8%；但营业利润从226亿欧元下降至89亿欧元，降幅达六成。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示，汽车行业仍面临严峻挑战，地缘政治风险、贸易冲突、监管要求提高和市场竞争加剧持续给企业经营带来压力。集团此前提出的裁减约5万个工作岗位计划仍在推进，具体规模有待进一步评估。财务总监阿诺·安特利茨指出，中国竞争对手正在增加出口业务，给欧洲市场带来竞争压力，大众当前计划中的措施仍不足以应对这一挑战。

德国汽车行业数据与咨询机构Dataforce统计显示，2023年中国车企在欧洲市场销量占比为2.6%；到2026年5月，中国车企在欧洲市场销量约13.84万辆，市场份额提升至12.0%，首次超过六家日系车企在欧洲11.3%的合计份额。

从区域表现看，2026年上半年大众汽车集团在欧洲、北美、南美市场交付均实现增长，但中国市场交付同比下降25.9%至97.1万辆。一汽-大众上半年累计销量约55.8万辆，同比下降25%。日系品牌中，丰田中国上半年销量69.47万辆，同比减少17.1%；日产中国上半年销量23.7万辆，同比下滑15%；本田中国上半年销量20.58万辆，同比大跌34.7%。美系品牌中，上汽通用上半年累计销量23.12万辆，同比下滑5.7%；长安福特在华零售销量为2.88万辆，与去年上半年的4.7万辆相比下滑约39%。

大众汽车集团管理董事会已向监事会提交重点举措，包括逐步精简产品阵容，车型数量最多减少50%；优化车型配置组合，可选装备数量最高压缩75%。该集团计划将全球年产能从目前约1000万辆下调至约900万辆。大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德表示，今年上半年大众中国持续推进产品攻势，加强本土技术能力建设和成本竞争力提升，但中国市场环境依然充满挑战。

车灯在10°至90°仰角区域的光线通常被称为眩光。

汽车近光灯通常需具备“非对称的明暗截止线”，即左侧灯光较低以避免直射对向驾驶员，右侧灯光较高以照亮更远路面。这一设计自上世纪50年代起已被广泛应用。然而，旧款特斯拉的默认大灯截止线为水平，并带有两个凸起结构。新款特斯拉Model Y已修复此问题，近光灯移至示廓灯下方，截止线符合“左低右高”的法规要求。

2025年，上汽集团整车销售达到450.7万辆，同比增长12.3%，市场占有率为13.1%。合并营业总收入为6562.4亿元，同比增长4.6%；归属于上市公司股东的净利润为101.1亿元，同比大幅增长。营收规模扩大和盈利能力修复支撑了上汽第22次上榜。

上汽集团业务涵盖整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新科技等领域，形成六大板块协同发展的格局。2026年上半年，上汽累计销售整车204.5万辆，增速跑赢大盘近4个百分点，成为国内唯一突破200万辆销量的车企。

在技术领域，半固态电池、线控转向等技术已在MG、智己等车型上应用；荣威发布AI原生汽车“家越07”，实现AI大模型与整车架构融合。自主品牌上半年累计销售146.9万辆，同比增长12.6%，占集团销量比重提升至71.8%。新能源车上半年销售79.6万辆，同比增长23.1%，增速超行业均值3倍以上；合资品牌新能源车型如至境E7、ID.ERA 9X、奥迪E7X上市即热销。海外市场方面，上汽产品销往全球170多个国家和地区，上半年海外销售73.5万辆，同比增长48.7%；在欧洲市场，MG品牌上半年累计销售超19万辆，同比增长超20%。

今年5月，上汽成为首个累计产销突破一亿辆的中国汽车集团。

2026年上半年，国内车市面临车型迭代周期、能源价格波动和终端消费观望情绪等多重压力，豪华车市场价格竞争加剧。奔驰二季度在华交付超11万辆乘用车及轻型商务车，持续领跑国内40万元以上核心豪华市场和百万元级高端豪华市场。上半年，燃油版长轴距GLC SUV在BBA同级细分市场销量排名第一，并登顶5月合资豪华中型SUV保值率榜首；北京奔驰整车制造体系蝉联2025年合资厂商三年保值率榜首。在高端豪华市场，AMG品牌稳居国内高性能豪华车型销量首位，S级轿车家族（含梅赛德斯-迈巴赫S级）持续领跑百万级豪华轿车销量榜单，迈巴赫GLS SUV、AMG GLC 43 4MATIC等高端车型销量同比实现双位数增长。

电动化转型方面，二季度奔驰乘用车纯电车型销量同比增长51%，集团上半年电动车型累计销量同比增长28%。全新纯电GLC CLTC工况最高续航703公里，10分钟快充可补充约300公里续航，标配同级独有的电动两挡变速箱与四驱断开装置。整车历经近500万公里道路耐久测试、230余项实车碰撞安全验证，电池采用CTM集成封装结构，10万公里耐久拆解测试后电池健康度维持93%。新车上市同步推出最高5万元（鎏金版）综合购车礼遇，涵盖免费超充额度、智驾服务包、金融贴息、原厂配置升级等权益。

奔驰明确油电同智核心路线，计划未来6至12个月内，AI赋能智能座舱、城区及高速领航辅助驾驶将逐步覆盖品牌绝大多数产品矩阵。下半年产品规划方面，燃油赛道将推出新一代S级、迈巴赫S级、国产长轴距GLE等大型旗舰车型，全部搭载高效大排量动力总成、本土化AI智能座舱以及全域领航辅助驾驶系统；纯电赛道除纯电GLC持续交付外，基于全新MPV架构打造的纯电VLE车型也将在年内发布。智驾技术方面，二季度城区领航辅助驾驶已实现全国全域开通；年内落地“车位到车位”全链路领航能力，优先覆盖新一代S级、迈巴赫S级、国产长轴距GLE SUV等旗舰车型；行业前沿的“强化学习+世界模型”将于年内首批实现“物理AI”技术量产上车，已交付车主可通过OTA免费升级。与Momenta联合开发的智驾系统坚持“人机共驾”安全逻辑。

全新纯电GLC搭载融合豆包大模型的本土化虚拟助手，并新增“小奔”形象，支持多方言语音识别交互。整套智能座舱、智驾方案由中国本土研发团队主导开发。奔驰在中国搭建了德国本土以外体系最完整的研发矩阵，本土研发人员规模超2000人。此前中国研发团队打造的后排高端车载娱乐系统已反向搭载至奔驰全球各地车型。渠道方面，“智能工牌”数字化工具已覆盖全国超80%经销商门店，计划2026年内完成全网全覆盖；客户服务AI工具CS AI Copilot已于6月底全网落地。“140年创新之旅”全球巡展中国站已覆盖10城；“奔驰140年品牌展”和全新梅赛德斯-奔驰品牌体验空间将于秋季登陆上海。

澎程系列是小米汽车第二个产品系列，英文名为SkyNomad，主要面向家庭通勤、长途出行及户外露营等场景。其中，澎程N70定位大五座增程SUV，已完成工信部申报，车身长宽高分别为4960毫米、1998毫米和1785毫米，轴距为2950毫米，额定载客人数为5人。澎程N90定位三排七座增程SUV，将提供N90 Max及露营版车型，露营版配备电动液压升顶帐篷，以扩展户外及露营场景下的使用空间。此前小米汽车已展示第三排空间、前排旋转座椅以及76kWh电池包等信息，强调车辆在多人乘坐和长途出行场景下的空间利用能力。